Viaggiare per il pianeta e lavorare con alcuni dei piloti più talentuosi per inseguire la gloria del campionato del mondo è una carriera che molti sognerebbero; ma cosa ci vuole per diventare un meccanico per un pilota come Jeffrey Herlings o per il recentemente incoronato campione del mondo di motocross FIM MX2 Tom Vialle?
Testo e foto: KTM.COM – (Foto di copertina: Wayne Banks – meccanico di Jeffrey Herlings – PC @RayArcher)
Per la seconda delle due parti di questo viaggio, abbiamo incontrato Wayne Banks e Harry Norton del Red Bull KTM Factory Racing, che si sono entrambi trasferiti dall’altra parte del mondo per il loro lavoro come meccanici del team ufficiale…
Wayne Banks – Meccanico di Jeffrey Herlings, 35 anni.
L’australiano Wayne Banks è entrato nel Red Bull KTM dopo aver lavorato per il team satellite Hitachi KTM e una struttura più piccola. Ha iniziato nei GP nel 2009 e fa parte dell’equipaggio ufficiale dal 2012. Attualmente è l’unico meccanico del gruppo ad aver vinto titoli con due piloti diversi (Jordi Tixier nel 2014 e Jeffrey Herlings). Per Wayne il percorso è iniziato così. “Ero apprendista in un negozio di moto a casa. Il mio responsabile del servizio era un ex-pilota e conosceva le persone come parte della scena. È stata solo fortuna e tempismo che sono andato per il colloquio e ho trovato un lavoro “, spiega. “Personalmente credo che sia meglio venire dal lato pratico delle cose e aver fatto il duro lavoro e acquisito quell’esperienza. Anche se posso apprezzare le persone che hanno studiato e si sono presi il tempo per mettere sotto controllo anche la teoria. ”
Banks lavora sulla moto di Herlings – PC @RayArcher
È molto lontano dall’Australia all’hub europeo dell’officina austriaca della Red Bull KTM e all’estensione con sede in Belgio. Anche il campionato mondiale FIM è in gran parte centrato sull’Europa. Banks è stato in grado di fare il salto continentale grazie al suo carattere amabile e ai contatti che ha avuto di conseguenza. “C’era un meccanico australiano in Europa che lavorava per un altro team nei Grand Prix e c’era un’opportunità di lavoro. Sono volato qui ed ho avuto bisogno di stabilirmi nel primo mese perché non ero mai stato oltreoceano prima! ”
“Le persone che conosci sono fondamentali e significa che puoi scoprire dove e quando si presenteranno le opportunità“, aggiunge. “Quando arrivi a livello factory, di solito c’è un piccolo gruppo e devi aspettare che si liberi uno spazio vuoto e poi decidere se è la mossa migliore per te. Alcuni team cambiano i meccanici abbastanza frequentemente, mentre altri tengono davvero conto dell’atmosfera, delle personalità e dei rapporti di lavoro e lo staff rimane lo stesso per alcuni anni “.
Il team di Jeffrey celebra la vittoria all’inizio dell’anno – PC @RayArcher
La traiettoria di carriera di Wayne e l’impressione positiva in KTM hanno contribuito a spianare la strada ad un connazionale nel 2019 …
Harry Norton – Meccanico di Tom Vialle, 26 anni.
Poiché l’ultimo membro del Red Bull KTM Harry Norton ha dovuto lasciare il suo impiego con KTM Australia a Sydney, emigrare e collaborare con un rookie del Grand Prix entro i primi mesi del suo nuovo lavoro. Il suo legame con Tom Vialle è uno dei più freschi e giovani nel reparto KTM Motorsport, ma ha avuto un’influenza immediata. Il successo è arrivato rapidamente per Vialle e Norton, ma l’australiano ha dovuto camminare sul lungo terreno prima … e anche essere a portata di mano con alcune pinze da cucina!
Segnalazioni dai box di Harry Norton per Tom Vialle – PC @RayArcher
“Ho corso in Enduro quando ero giovane“, dice. “Vengo da una piccola città dell’Australia. Ho fatto un’esperienza lavorativa presso il concessionario KTM locale quando avevo 15 anni e il negozio mi ha offerto un lavoro basato su quella settimana. Ho fatto un apprendistato di quattro anni lì che sarebbe l’equivalente di una scuola di meccanica in Europa. Quindi, ho acquisito la conoscenza attraverso il programma di apprendistato e poi costruendo le mie cose per le corse, oltre ad essere nella concessionaria ogni giorno. Il mio lavoro principale era la diagnostica, e stavo guidando un team di tre persone in giovane età. Ho riscontrato una vasta gamma di problemi e assistenza per molte moto diverse. Una concessionaria non è come un ambiente da corsa in cui lavori sulla stessa moto ogni fine settimana: avevamo di tutto, da una KTM 1090 ADVENTURE a una 250 SX-F. Se comprendi un elemento meccanico, allora sai come risolvere i problemi e pensare meccanicamente “.
Norton osserva Vialle mentre parla con suo padre prima dell’inizio della gara – PC @RayArcher
Norton ha quindi ideato un piano per dove voleva davvero essere: MXGP. “Ogni anno la serie nazionale di motocross arrivava nel mio stato d’origine solo per una gara. Il direttore tecnico per KTM Australia era un ragazzo di nome Rob Twyerould. L’ho chiamato quando avevo 16 anni e gli ho chiesto se potevo venire alla gara per uscire, incontrare persone e vedere come funzionava, così per quattro anni ho cucinato il barbecue per il team ufficiale! Nel quinto anno mi hanno offerto un lavoro e mi sono trasferito da Adelaide a Sydney. È allora che ho iniziato a lavorare nel team di motocross ed enduro. Un pomeriggio, a pranzo, dissi a Rob che mi sarebbe piaciuto andare in Europa. Volevo continuare la mia evoluzione e imparare e sperimentare cose nuove, preferibilmente come parte di an team MXGP. Sapevo che sarebbe andato in Austria e in fabbrica la settimana seguente. Penso che sia stato durante il fine settimana del Motocross delle Nazioni a RedBud nel 2018 quando Dirk [Gruebel, Red Bull KTM Team Manager] mi ha chiamato e ha detto di aver visto il mio curriculum e ha parlato ad alcune persone di me e ha offerto la possibilità di venire in Europa. Tre mesi dopo ero in Austria! ”
“La storia di questa squadra … è senza dubbio la migliore nel paddock. Non sono mai stato in Europa e non ho mai incontrato la squadra. Non sapevo nemmeno chi fosse Tom Vialle! In un certo senso questo era abbastanza buono. Non avevo preconcetti o nozioni su come fosse l’Europa. Sono entrato con una mente aperta. Da bambino questo lavoro era il mio sogno. Avevo una foto di Ben Townley sul muro nel 2004. Ricordo di aver pensato “è lì che voglio essere …” Vengo da una piccola città, quindi avere la possibilità di venire in Europa e fare questo lavoro è una follia “.
Norton e Vialle nel box – Norton spiega come le moto da cross siano la sua passione – PC @RayArcher
Ancora una volta, la combinazione di lavoro, un atteggiamento diligente e proattività per rendere i contatti ha dato i suoi frutti. “Ho avuto la fortuna di lavorare con Rob sul lato tecnico e come apprendista. Mi ha inserito nel ruolo di KTM Australia e poi è molto amico di Dirk ed è andato in fabbrica per 18 anni. Senza di lui sarebbe stato molto più difficile essere qui ”, dice Harry.
Come Properzi, Norton crede che ci sia una caratteristica essenziale per svolgere un lavoro che molti bramano ma non molti capiscono o sono pronti ad assumersi. “Ero così appassionato di moto da cross in generale”, riassume Norton. “La mia vita era – ed è – tutta su di loro. Quindi, direi a chiunque desideri essere in questa posizione: mantieni quella passione, cogli le opportunità e mostra che sei disposto a fare il piccolo lavoro e farlo davvero bene. La passione si manifesta sopra ogni cosa, sempre. ”
